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首先碎石子铺在高铁路面上相当不安全，因为高铁的速度很快，一般在200到380千米每时。 普通火车的速度也才140千米每时，在高铁高速行驶的 气流下 ，小碎石可能飞出原本的轨道，对周围的人或物造成 因为花岗岩石头硬度比较强，可以承受大型机械的力量，这种小石头在铁路上有一个代名词统称为道砟，所以铁路的铺设是先铺小石头然后再用压制机把小石头跟 高铁用石子什么石子，有什么要求_百度问一问
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展开全部. 主要是为了稳定铁轨。. 铁路上铺设的石头被称作道砟。. 道砟具有以下功能：. 1、增加铁轨的稳定性。. 使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位 高铁由于运行线密集，且几乎全部是客运，调整运行线或限速运行影响很大，并且速度高，传统作业方式不安全，因此需要易于维护的路基。 （2）为了更好的噪音 为什么高铁轨道下要铺石头？
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图为高铁 当前中国建造的高铁，无论是在技术上，还是在运营里程上，无论是在速度上，还是在安全性舒适性上，都不是任何国家可以轻松超越的，为什么中国高铁这么牛呢？原因是中国掌握了大量核心技 从大规模修建高铁的条件来说：1，广袤的国土；2，众多的人口；3，足够的技术；4，较少的找茬者。为什么就中国在大规模修建高铁？
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科普 铁轨下面为什么要铺石头？. 经常坐普速列车的宝宝是不是有一种疑问：为什么铁路下面要垫碎石块呢？. 这到底是为什么呢？. 其实，这种垫碎石的铁路叫做有砟铁路，而目前我国的高铁线路，一般 如果是，为什么要修高铁？还要不要继续修？中国为什么要建设高铁？首先，就是要问，中国为什么要建设高铁？1997年以前，我国列车平均时速仅为43公里，从 观察丨高铁“血亏”900多亿，中国为什么要建设高铁？_澎湃号
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而高铁建造的目的，就是为了更快、更稳，那自然不会铺设这层石头来影响高铁的速度。 而且高铁相对于火车运载大件货物而言，主要运载的是乘客，所以在大多数时候运载的重量要小上很多，那么高铁对 但是等到大家亲自到了建造高铁的地点，又沿着这条路段 走了两三遍。直接没了来沙特阿拉伯的胸有成竹，一个个表情复杂，像 吃了苍蝇一样。 一开始信誓旦旦说要承包铁路工作的 美国直接默不作声，躲在酒店里不肯出来。当时高铁建造最为 先进的日本，也是默默退了半步。回顾：我国这次赔了！花费七年时间打造沙特高铁，到头居然
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4公里的建造里程，在世界上无人能敌，而建造的里程多了，我们也就更有经验，很多国家计划建造高铁的时候，都优先考虑中国。 相比之下，日本近些年来，在建造高铁上并没有什么亮眼的成绩，性价比也并不高。这些碎石头又有什么作用呢？. 高铁轨道下面干干净净，而火车就是普铁轨道铺满着，很多碎石子，要说其中最大的差别就是轨道的不同，别看列车有些相似，但其实普铁和高铁就有本质上的区别。. 首先就是两者 定义不同. 对于普铁来说，其设计速度比较低，按一样的铁轨，为什么有的轨道有石头有的却没有？有着什么
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高铁在我国南部地区，铁轨扣件采用紧固的变法，把温度应力牢牢控制在最小范围之中。而在温差变化较大的北方就需要每隔10公里，甚至1公里设置伸缩调节器。这段调节轨道，由基本轨和尖轨组成，在可活动的同时，也保障了高铁钢轨的平顺稳定。沙漠上建造高铁，需要克服哪些困难？. 作为中东土豪的沙特阿拉伯虽然靠着石油赚得盆满钵满，但是交通条件却十分不理想，原本修个铁路、公路甚至是高铁都不需要什么很硬核的技术，但问题就是沙特大部分地区属热带沙漠气候，夏季炎热干燥没办法在沙漠沙特600亿美元请中国帮忙！沙漠上建造高铁，需要克服哪些
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高铁的速度要比普通火车快的多，普遍在每小时300多公里。 这么快的速度很容易把小石子带出铁轨，并从高架桥上跌落下来，一旦砸到过往车辆和行人，其威力不亚于一颗子弹。沙特阿拉伯是中东土豪，从石油中赚了很多钱，但交通条件很差，修建铁路、公路甚至高铁都不需要很多的硬核，问题是这个沙特的大部分地区都是热带沙漠气候，炎热干燥的夏季使得在沙漠中修建高铁成为不可能的事情。. 因此，在2009，沙特人决定花 沙特600亿美元请中国帮忙！沙漠上建造高铁，需要克服哪些
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背后原因太真实. 此前，有消息称，即便已经负债5万亿，但中国依然在修筑高铁干线，不挣钱反赔钱，老外纳闷了：中国为啥还要拼命修建高铁？. 中国赔钱也要修建高铁，这究竟是为了什么？. 背后原因令老外看不懂了，背后原因太真实，那就是中国与西方国 中国高铁“出海”频遭“政治台风”. 在墨西哥电视公司的新闻节目中，墨西哥通信和交通部长赫拉尔多鲁伊斯埃斯帕萨解释，做出这一决定的点击今日第1533期：中国高铁为何“卖不动”？-搜狐新闻
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4公里的建造里程，在世界上无人能敌，而建造的里程多了，我们也就更有经验，很多国家计划建造高铁的时候，都优先考虑中国。 相比之下，日本近些年来，在建造高铁上并没有什么亮眼的成绩，性价比也并不高。乌兰高铁 在谈到沙特的哈拉曼高铁之前，需要知道中国早已在国内戈壁沙漠上建造了世界上最长的沙漠高铁线路，那就是乌鲁木齐至兰州高铁。这条高铁全长1777公里，穿越了甘肃、青海和新疆三个省 我国给沙特修高铁，两个项目共亏损四十亿美元，为何
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修建麦麦高铁需要 克服哪些问题？1、由于麦麦高铁处沙漠气候，干燥炎热，尤其是在每年的7—8月份地表温度基本在50摄氏度，甚至高达55摄氏度，所以在高温下按照传统方式浇灌混凝土会对混凝土的质量产生潜在的威胁。例如：会导致混凝土的图为竹制高铁众所周知现在中国拥有全球最为强大的高铁实力，不仅建造了全球规模最大的高铁网络，还研发出了最先进的列车，而最近又一个消息传来，让美国都赞叹不已，难道中国又出了什么黑科技吗？原来中国工程师这次推出了一款用竹子制造的高铁，这种高铁使用了一种用竹子制造的特殊中国用了什么黑科技？用竹子建造高铁，硬度一点不输混凝土
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雅万高铁要在印尼特殊的气候和地形条件下按时速350 公里运行，对列车也提出了新的要求。作为中国首次出口国外的高铁列车，雅万高铁列车依托复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼当地运行环境和线路条件，融合印尼本土文化，进行世界海拔第一的高铁，海拔达到4345米，就在中国！. 随着现代化的不断发展，不仅是人们的生活水平在不断提高，最明显的要数生活中的不同事物，一栋栋高楼大厦拔地而起，一辆辆高铁火车在轨道上面奔跑着，一切的事情都在朝着美好的状态发展，现在人 世界海拔第一的高铁，海拔达到4345米，就在中国！_网易订阅
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0 作为中东土豪的沙特阿拉伯虽然靠着石油赚得盆满钵满，但是交通条件却十分不理想，原本修个铁路、公路甚至是高铁都不需要什么很硬核的技术，但问题就是沙特大部分地区属热带沙漠气候，夏季炎热干燥没办法在沙漠上修建高铁。 于是在2009年沙特决定拿出600亿美元找人修建一条沙漠高铁。所以回到最初的问题：为什么就中国在大规模修建高铁？. 这不是废话吗，因为 从经济到技术，从管理到人口素质，我们都有这个能力，美国人也想建高铁，可惜能力达不到。. 最后，面对这种问题，总有人能给出浪费国奴这种“意林”式的标准答案！. 挺无语 为什么就中国在大规模修建高铁？
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铁路上为什么铺那么多石头？百度知道 为啥火车铁轨下要铺那么多石子，而高铁 却不用，今天可算明白了 已赞过 已踩过 你对这个回答的评价是？ 评论 为什么铁路轨道旁边要铺很多石 ，中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台，于 2011 年 1 月正式火车轨道上铺了很多小石头，高铁为什么没有！ #科普一下 #涨知识 #奇妙知识在抖音 查看AI文稿 AI文稿 为什么普通的火车轨道上铺了很多小石头，但是高铁轨道却没有？同样是火车，难道就是因为高铁的高贵身份才会区别对待吗？我们都知道，一高铁轨道上为什么要铺石头-抖音
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我国 高铁里程达到 4 万公里，居世界第一。在这样一个庞大的计划面前，建设高铁所需的材料和资金都是非常巨大的。此外，我国 要在 2030 年实现碳中和，所以也必须是低碳的。为了满足这些要求，我国 科学家实际上已经找到了用竹子建造高铁的方法。人们说中国可以这么快地建造高铁，而美国甚至不能建高铁，因为中国劳动力便宜。 那是主要原因吗？ 自1998年以来，我一直从事铁路业务，担任设计工程师和设计小组经理，负责提供车辆和信号系统，因此，我认为我非常有资格回答这个问题。国外网友视角：人们说中国可以这么快地建造高铁，而美国
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其实也有很多老外好奇这个问题，然而中国工程师公布的答案令老外不敢相信，原来中国高铁大桥的桥墩大都是空心的. 图为中国高铁大桥. 表面上看建设大桥会花费更多的资源和预算，但实际上在一些特殊地形建设大桥比直接在地面上建设铁路要划算很多，因 高铁地基用什什么样的石子. 高铁对砂子坚硬度的要求机制砂是砂（沙）的一种，主要是指通过机器破碎而形成的砂子。. 高铁对砂子坚硬度的要求每一种产品都有独具的特性，对于北京石英砂来说，衡量产品优质的关键是硬度指标。. 石英砂是一种集合了坚硬 高铁用石子什么石子，有什么要求_百度问一问
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高铁制造征收拆迁红线范围是多少米，主要由当地的征收部门指定的征收文件来确定。. 首先依据的是，依据《铁路安全管理条例》的规定，不同地区高铁线路安全保护区是不同的，例如城边上的土地一般是10米左右。. 法律依据：《铁路安全管理条例》第二十 如果越南高铁交由中国合作，那么想必越南应该会省很多心，也不会等到12年还没有见到高铁开始建设。 越南拒绝同中国合作，转身投向日本怀抱，反而12年过去，铁路还没有开始动工修建，现在在看越南选择日本来修铁路，到底是正确的吗？不选中国选日本，斥巨资4000亿修建高铁，12年过去，越南
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中国用竹子制造的高铁性能超过钢铁 这种材料有着比钢铁还高的抗拉伸强度，已经被用于制造高铁车厢。可以说，中国的高铁是用竹子制造的。有人不免会担心，竹子只是一种植物，它怎么能和坚硬的钢铁相媲美？ 用于建造高铁车厢，会不会存在安全隐患？印度要建造这个高铁，从孟买首府出发到达艾哈迈达巴德，一共有五百多公里，投资更是达到170亿美元，计划在2019年1月动工，2023年运营。 不 得不说印度政府的这一想法是极好的，因为孟买是印度第二大城市，聚集着很多人口，经济发展也十分旺盛，所以印度的这一想法引起了中国，日本，欧洲的中国要感谢日本，抢走印度800亿高铁项目，为中国避了一大坑
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而中国建造高铁就是为了把大量旅客快速输送到目的地。中美两国国情不同，美国没有建造大量高铁的必要。 第二，中国建造高铁征地很容易，土地对于政府来説可以随时征用。而美国土地是私人所有，要征用地皮需要发花费很长时间、成本，如果美国要甚至最近日方传出消息表示，这条高铁恐怕还要等到2045年之后才能建完，越南瞬间就绷不住了！ 世界上哪有一条高铁需要从2006年修到2045年的呀，尤其是看到隔壁拔地而起的中老铁路、雅望高铁等体面工程后，越南人几乎馋得都快要哭晕在厕所了！越南花百亿找日本修高铁，16年寸土未动烂尾至今，如今求
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